哪些客户认可RSCI:汽车行业成员与报告使用边界

RSCI由汽车行业的整车企业、零部件供应商和行业协会共同参与。客户是否为RSCI成员,可以作为判断其是否使用RSCI评估体系的重要依据,但不能替代客户合同、供应商手册和采购确认。

RSCI成员是否等于认可RSCI

RSCI官方FAQ说明,RSCI成员参与标准开发并认可该标准。每个成员自行决定如何把RSCI评估用作供应链风险工具。

这一规则包含三层含义:

  1. 成员通常认可RSCI标准体系,可能接受供应商提供的评估报告;
  2. 客户可以规定最低标签等级、报告有效期、可见范围和补充要求;
  3. 客户不受其他成员政策的自动约束,也不一定接受任何RSCI标签。

因此,“客户是RSCI成员”不等于“该客户无条件接受所有RSCI报告”。

当前官网公开成员

整车企业

客户 官网关系
Audi RSCI成员
BMW Group RSCI成员
Daimler Truck RSCI成员
Ford RSCI成员
Jaguar Land Rover RSCI成员
MAN RSCI成员
Mercedes-Benz RSCI成员
Porsche RSCI成员
Volkswagen AG RSCI成员

汽车供应链企业

企业 主要领域
Bosch 汽车零部件、工业技术
Brose 车门、座椅、电机和电子系统
CATL 动力电池
Fiuka 汽车零部件与工程
Kautex Textron 塑料燃油系统、电池和复合材料部件
Kirchhoff Automotive 汽车金属结构件
Linglong Tire 轮胎
Magna 汽车整车工程与零部件
Mahle 动力总成、热管理和电子
Schaeffler 轴承、传动和电驱动
Thyssenkrupp Automotive Technology 汽车底盘与车身技术
Webasto 车顶、加热和电动车系统
Yanfeng 汽车内饰
ZF 传动、底盘、安全和电子系统

行业协会与平台

组织 类型
CLEPA 欧洲汽车供应商协会
Drive Sustainability 汽车行业可持续供应链合作平台
VDA 德国汽车工业协会

RSCI成员和协会名单会调整,应以RSCI官方成员页为准。

为什么汽车行业客户使用RSCI

统一审核语言

汽车供应链层级多,客户、供应商和分包商长期使用BSCI、SMETA、RBA、SA8000及客户自有标准。RSCI提供汽车行业统一的条款、报告和标签语言。

减少重复审核

RSCI-Online允许工厂在授权范围内向多个客户共享同一份评估报告。客户在符合自身政策的前提下,可以减少重复现场审核。

支持供应链尽责

RSCI评估覆盖劳工、健康安全、环境和供应链管理,可用于识别风险、支持客户尽调和跟踪整改。它不能自动免除客户的法定尽职调查责任,也不能代替客户的商业判断。

第二方与第三方审核

客户可以派代表开展第二方RSCI审核,也可以要求工厂使用RSCI认可的第三方审核机构。两种方式都使用RSCI标准,但客户对报告使用和审核安排可能有不同规则。

与客户确认RSCI要求的清单

在报名或付款前,建议把以下内容写入邮件、供应商系统或会议纪要:

项目 需要确认的问题
标准版本 客户要求RSCI当前版本还是指定版本
审核类型 接受第三方审核,还是要求客户第二方审核
标签等级 是否只接受Full Label,是否接受Interim Label
报告有效期 客户内部要求是否比RSCI标签更短
审核范围 是否覆盖宿舍、外包工序、多个厂区或远程员工
报告共享 审核报告需要开放给哪些客户和业务伙伴
整改要求 客户是否要求CAP、关闭证明或额外现场复核
费用安排 客户是否指定审核机构、承担费用或补贴
其他审核 是否还需提交客户问卷、SAQ或其他标准报告

不要把成员名单当作验收承诺

供应商在投标和客户审核中经常遇到以下误区:

  • 只看到客户Logo,就认为审核机构和费用已获客户批准;
  • 只拿到RSCI标签,就认为客户一定接受报告;
  • 只按最低价选择审核机构,忽略客户对审核范围和报告质量的要求;
  • 使用其他工厂的报告,覆盖当前工厂;
  • 认为报告共享后所有客户自动可见。

更稳妥的做法是:在审核开始前让客户确认标准版本、标签等级、审核机构范围、报告可见性和整改要求,并在报告中保持统一的法律实体、地址和设施信息。

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最后更新时间:2026-10-27 / 阅读次数:2

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