沃尔沃汽车把20类在开采、加工、贸易或运输中具有较高人权和环境风险的材料列为Raw Materials of Concern（RMoC，关注原材料）。这些材料不只接受一般供应商审核，还需要材料追溯、矿冶厂核查或矿山专项审核。沃尔沃汽车2025年在电池供应链完成23次审核，审核地点包括中国、印度尼西亚和津巴布韦。
20类关注原材料
沃尔沃汽车列出的RMoC包括：
- 铝或铝土矿；
- 钴；
- 铜；
- 金；
- 天然石墨；
- 铅；
- 皮革；
- 锂；
- 镁；
- 锰；
- 云母；
- 镍；
- 磷；
- 稀土元素；
- 天然橡胶；
- 钢或铁；
- 钽；
- 锡；
- 钨；
- 羊毛。
目前强化审核重点集中在电池相关的钴、锂、镍、天然石墨和云母，以及3TG中的钽、锡、钨和金。
两层原材料尽责
一般供应商通过SAQ、风险筛查和合同中的行为准则确认基本要求。含RMoC的部件供应商被视为强化尽责对象，需要进一步说明材料来源、供应链层级、矿冶厂或精炼厂和风险控制。
沃尔沃汽车对电池供应链使用以下标准：
| 供应链环节 | 主要审核或核查依据 |
|---|---|
| 电池材料与加工供应商 | OECD矿产尽责指南及与EU电池法规对齐的ESG模块 |
| 矿山 | IRMA负责任采矿标准关键要求或同等方案 |
| 3TG矿冶厂和精炼厂 | RMI的CMRT、EMRT和RMAP |
| 电池材料追溯 | 区块链链式保管和电池护照 |
2025年电池供应链审核
2025年23次电池供应链审核覆盖：
| 供应链主体 | 审核数量 |
|---|---|
| 电池供应商 | 4 |
| 正极或负极材料生产商 | 3 |
| 精炼厂 | 9 |
| 处理单位 | 1 |
| 矿山 | 4 |
| 云母电池绝缘材料供应商 | 2 |
电池审核主要发现包括责任采购政策薄弱、供应商参与不足、申诉机制不完善、风险评估程序不足、超时加班、应急物资不易获取、缺少安全出口标识和消防演练不足。
沃尔沃汽车与外部审核机构、供应商共同跟踪整改，并为电池供应商提供审核标准培训。2025年有来自9家电池供应链供应商的64名员工参加专项培训；公司发现，参加过培训的供应商审核表现有所改善。
区块链追溯和电池护照
自2019年起，沃尔沃汽车与Circulor合作，通过区块链建立电池材料的链式保管。当前追溯范围包括：
- 钴；
- 锂；
- 镍；
- 电池用天然石墨；
- 电池绝缘片用云母。
2024年，EX90成为首款提供电池护照的车型。2025年，电池护照扩展到更多车型。截至2025年12月，披露的材料来源国包括：
| 材料 | 已披露来源国 |
|---|---|
| 钴 | 中国、刚果民主共和国 |
| 锂 | 巴西、中国 |
| 镍 | 澳大利亚、中国、印度尼西亚 |
| 天然石墨 | 中国 |
3TG和RMAP
沃尔沃汽车要求含钽、锡、钨、金的部件供应商每年通过CMRT披露尽责措施和矿冶厂或精炼厂信息。公司希望所有3TG矿冶厂和精炼厂都完成第三方保证，并优先采购经RMAP验证为符合的材料。
在2024完整CMRT报告周期中，沃尔沃汽车供应链中63%的3TG矿冶厂和精炼厂达到RMAP符合状态。该项比例在2025年披露时仍为63%。
EU电池法规准备
2025年，沃尔沃汽车委托外部机构评估EU电池法规尽责要求的准备情况，范围包括流程、治理、申诉机制和链式保管。该评估用于在法规要求生效前持续完善管理体系和整改措施。
审核边界
一份CMRT、RMAP状态、IRMA审核或区块链记录只能证明其覆盖范围和时间点的信息，不能自动证明材料完全不涉及人权或环境风险，也不能替代供应商对自身供应链的持续尽责、申诉处理和整改。
沃尔沃汽车公开文件也没有把某项矿山认证或矿冶厂状态等同于整车、部件或供应商的全面合规。采购方仍可能根据材料、国家、工艺、交易结构和风险警报提出额外审核要求。
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